ЧЕТВОТАКТНИ ЦИКЛУСНИ МОТОР
Мотор са четворотактним циклусом развија један погон снаге за свака четири
кретања клипа (два горе и два доле).Ова врста може изгледати
бити губитак кретања као и делова, јер захтева много више делова.
Међутим, има много предности, посебно код већих мотора
компактност није толико значајан фактор.
Четворотактни мотор нема трску, а мешавину ваздуха и горива
не пролази кроз картер.Уместо тога, постоје два вентила, као у
лл, један који отвара и затвара пролаз из карбуратора, други који
отвара и затвара пролаз до издувног система.Вентили се управљају
код брегастог вратила, осовина са режњевима у облику сузе који гурају вентиле
отворите и у одговарајуће време дозволите опругама да их затворе.Брегаста осовина
има зупчаник на једном крају, који се спаја са зупчаником на радилици.Тхе
зупчаник на брегастом вратилу има дупло више зубаца од зупчаника радилице, дакле
да се за сваки потпуни обртај радилице окреће брегасто вратило
180 степени.То значи да се сваки вентил отвара и затвара само једном у току
два обртаја радилице, што је управо оно што је потребно за а
четворотактни циклус.
Вентили у типичној четворотактној косилици или вентилатору за снег ен
гине се налазе у блоку.Ово је застарели аутомобилски дизајн, али
довољно је добро за косачице и дуваче.Има неколико четворотактних
са вентилима у глави цилиндра, популаран аутомобилски дизајн, приказан у
л-4.У овом случају, режњеви брегасте осовине гурају дугу шипку, која се зове потисна шипка,
који окреће део налик клацкалици који се зове клацкалица.
Време поста: 14. јул 2023