Све моторне косилице, косилице, дуваљке и моторне тестере са погоном на гас користе клипни мотор који је у значајној мери сличан онима који се користе у аутомобилима.Међутим, постоје разлике, нарочито у коришћењу двотактних мотора у моторним тестерама и тримерима за траву.
Хајде сада да почнемо од почетка и да видимо како раде двотактни и уобичајенији четворотактни мотори.Ово ће вам у великој мери помоћи да разумете шта се дешава када мотор не ради.
Мотор развија снагу сагоревањем мешавине бензина и ваздуха у малом кућишту званом комора за сагоревање, што је приказано на слици.Како мешавина горива гори, постаје веома врућа и шири се, баш као што се жива у термометру шири и гура кроз цев када јој температура порасте.
Комора за сагоревање је заптивена са три стране, тако да се експандирајућа мешавина гаса може гурати у само једном смеру, надоле на чепу који се зове клип - који има блиско клизни спој у цилиндру.Гурање клипа надоле је механичка енергија.Када имамо кружну енергију, можемо да окренемо оштрицу маказе, моторну тестеру, пуж за снежне машине или точкове аутомобила.
У конверзији, клип је причвршћен за радилицу, која је заузврат причвршћена за радилицу са помереним деловима.Радилица функционише слично као педале и главни ланчаник на бициклу.
Када педалирате бицикл, притисак ваше ноге на педалу надоле се претвара у кружно кретање осовином педале.Притисак вашег стопала је сличан енергији коју ствара мешавина горива која сагорева.Педала обавља функцију клипа и клипњаче, а осовина педале је еквивалент радилице.Метални део у коме је цилиндар избушен назива се блок мотора, а доњи део у који је постављена радилица назива се картер.Комора за сагоревање изнад цилиндра формирана је у металном поклопцу за цилиндар, који се назива глава цилиндра.
Како се клипњача клипњача потискује надоле и гура радилицу, она мора да се окреће напред-назад.Да би се омогућило ово кретање, шипка је постављена у лежајеве, један у клипу, а други на месту спајања на радилицу.Постоји много врста лежајева, али у свим случајевима њихова функција је да подрже било коју врсту покретног дела који је под оптерећењем.У случају клипњаче, оптерећење је од клипа који се креће надоле.Лежај је округао и супер гладак, а део који се ослања на њега такође мора бити гладак.Комбинација глатких површина није довољна да елиминише трење, тако да уље мора моћи да уђе између лежаја и дела који подржава да би се смањило трење.Најчешћи тип лежаја је обичан дизајн, глатки прстен или можда две полу-љуске које формирају комплетан прстен, као у ИИ.
Иако су делови који се спајају вијцима пажљиво обрађени ради чврстог пријањања, сама обрада није довољна.Између њих се често мора поставити заптивач како би се спречило цурење ваздуха, горива или уља.Када је заптивка раван комад материјала, назива се заптивка.Уобичајени материјали за заптивке укључују синтетичку гуму, плуту, влакна, азбест, меки метал и њихове комбинације.Заптивач се, на пример, користи између главе цилиндра и блока мотора.Прикладно се зове заптивач главе цилиндра.
Сада погледајмо изблиза стварни рад бензинског мотора, који може бити било који од два типа: двотактни или четворотактни.
Време поста: Јан-11-2023